塑料工程拖鏈由眾多的單元鏈接組成，鏈接之間可自由轉動。在整體的機械設備中，拖鏈雖然只占其中很小的一部分，但卻對機械設備的移動部件起到了重要的保護作用。
首先我們要與塑料工程拖鏈標準載荷進行核對
拖鏈設計為長行程滑行應用，運行至約2 m 長度位置時，上層拖鏈可靠在下層拖鏈上滑行。所以驅動固定端之后2 m拖鏈為承重大段，故需依據此2 m段所能承重力選擇拖鏈型號。拖 鏈 在 2 m 長 度 實 際 承 受 質 量 =4.99 kg/m×2 m=9.98 kg。

其次分析運行速度對拖鏈承載質量影響
加注設備所用拖鏈大行走速度約為0.4 m/s，≤1 m/s 所以上下兩段靠在一起時拖鏈承載質量為8 kg/m，通過上述計算可知拖鏈實際承載質量為4.99 kg/m，根據表 4 長行程使用時拖鏈承載質量與速度關系表可得出，拖鏈移動速度不會對實際使用帶來影響。

然后核算拖鏈彎曲半徑是否滿足要求
拖鏈內直徑大管路、電纜為Φ20.7 mm管路。按照拖鏈選用原則要求（彎曲半徑要根據電纜的大直徑選擇并應達到電纜直徑的10倍，行程小的可相應選擇較小的半徑）。本加注設備所用拖鏈半徑應為20.7×10=207 mm，實際選用250 mm半徑符合要求。通過上述對構成塑料工程拖鏈選型三要素載荷、運行速度、彎曲半徑分析可以確定，拖鏈型號選擇滿足實際使用要求，不存在過度使用現象，但其承載力
選擇方面存在型號偏小現象。

后觀察拖鏈實際運行情況
經過對拖鏈實際運行狀況的跟蹤觀察，發現拖鏈運行至2 m位置時，上層與下層不能實現搭接，而
在約3 m位置時才真正實現搭接。此現象說明拖鏈實際架空段為3 m。拖鏈實際架空載荷為4.99 kg/m×3 m=14.97 kg。對照圖 2 可知，3m 時拖鏈直線架空承載能力約1.2kg，安全塌腰承載能力約6.5 kg。因
此無論塑料工程拖鏈處于直線架空還是安全塌腰的狀態運行，實際負荷14.97 kg均大大超出拖鏈允許載荷。根據國內、外相關行業經驗，拖鏈不能按照預計在設計位置上下層搭接，多數是由安裝的實際高度不符合標準要求引起的，安裝形式如圖 3 所示。依據拖鏈設計原則，拖鏈滑行使用時應將安裝高度降低至186 mm。